E-MTB-Neuheiten – Alles zu E-Bike-Neuheiten 22 Rico Haase Rico Haase, Jahrgang 1975, leitet die E-MTB-News-Redaktion von Bamberg aus. Seit 2000 lebt er in der Domstadt vor den Toren der fränkischen Schweiz. Rico fing früh mit BMX – er baute sein Rad gemeinsam mit seinem Vater aus einem Klapprad auf – an, macht schon immer grafische Sachen, fotografiert seit seinem 18. Lebensjahr, war jahrelang als Grafik- und Produktdesigner bei einem großen deutschen Bikehersteller tätig und treibt sich schon ewig auf den Trails herum. Dabei nutzt er jede Art von Bike, ob mit oder ohne Motor! Seit 2010 fährt Rico E-Mountainbike und zählt damit zu den wirklichen Pionieren dieses Bereichs. Er gilt als Branchenkenner, E-Bike-Profi und ist in der Szene ebenso wie bei den Herstellern bekannt.Neben der Gesamtthematik „E-Bike“ liegt ihm auch das Thema E-Racing am Herzen, denn bereits 2014 nahm er an seinem ersten E-Bike-Rennen teil (1. Platz E1 am Ochsenkopf). 2021 startete er dann bei der legendären Megavalanche in Apl de Huez.Aus seiner Zeit als Grafik- und Produkt-Designer weiß er, dass die perfekte Ergonomie und Anwenderfreundlichkeit ganz oben stehen. Ein stimmiges Colormatching setzt dem Bike dann die Krone auf. Als E-Bike-Spezialist weiß er, dass beim E-MTB Modulation, Motor-Charakteristik, Akku-Management und Gewicht zählen. Dies hat er in unzähligen Testfahrten „erfahren“.Rico ist Chefredakteur von eMTB-News.de – er koordiniert und leitet hier sämtliche Tests, kümmert sich um die News und die inhaltliche Ausrichtung der Website, gestaltet größere Social-Media-Kampagnen, macht Produkt- und Actionfotos, steht für Videos und Fotos vor der Kamera und hat 2021 das Videoformat „SHREDTALK“ entwickelt. Die Idee, mit jedem E-Bike eine Reichweitenfahrt unter realen Bedingungen zu machen, geht ebenso auf sein Konto, wie die Klassifizierung moderner E-MTB in Light-, Performance- und Power-E-MTB.Instagram: @rico_haase_emtbnews | @rico.haase.photoFacebook: @RicoRidesEMTB Mehr Artikel von Rico Haase →
Rico Haase
Giant stellt das brandneue Revolt E+ E-Gravel-Bike vor. Neue Technologien, darunter ein aktualisiertes SyncDrive Pro-System, das mit einem Shimano EP8-Motor kombiniert ist, machen es zu einem interessanten E-Bike für langeStraßen- und Gravel-Abenteuer. Wir haben alle Infos zum Giant Revolt E+.
Giant Revolt E+ – Neuheit 2022
Infos und Preise
Mit dem neuen Giant Revolt E+ stellt der namhafte Hersteller ein neues E-Gravel-Bike vor, welches bewährte Technik mit diversen Innovationen bestückt und verbessert. Das Giant Revolt E+ kommt mit einem aktualisierten SyncDrive Pro-System, das mit einem Shimano EP8-Motor kombiniert ist, einen 500-Wh-Akku besitzt – Reichweiten-Fans können mit einem optional erhältlichen Zusatzakku auf insgesamt 750 Wh erweitern – und über eine neu entwickelte Remote-Einheit verfügt. Natürlich ist das Giant Revolt E+ auch smart, dennRideControl Go verbindet sich kabellos mit der RideControl App, so dass ein
Smartphone als Display für Fahrdaten und System-Updates fungieren kann.
Das überarbeitete Aluminium-Rahmenset verfügt über eine neue SyncDrive Pro-Pedalunterstützung, die von einem Shimano EP8-Motor angetrieben wird.Die einzigartigeSmartAssist-Motorunterstützung passt sich automatisch an den jeweiligen Fahrstil an und macht es überflüssig, die Unterstützungsstufen selbst einzustellen.Sechs intelligente Sensoren messen präzise die Kraft, die auf die Pedalewirkt, sodass der Motor genau die richtige Unterstützung für ein natürliches,kraftvolles Fahrgefühl bieten kann. Dies trägt zur Optimierung derEnergieeffizienz für Fahrer*innen und das Batteriesystem bei.
Breite Reifen und integrierte Gepäckträgerbefestigungen ermöglichen es, dein Abenteuer mit Schutzblechen, Gepäckträgern oder anderemgewünschten Zubehör zu individualisieren.
- RahmenmaterialAluminium
- Rahmengrößen S, M, M/L, L, XL
- MotorSyncDrive Pro (Shimano Steps EP8)
- Akkukapazität500 Wh / optional erhältlich: Range Extender 250 Wh
- Verfügbar ab August 2021
- www.giant-bicycles.com
- Preis (UVP) 4.999 €
# MY22 Giant Revolt E+ 2022 – E-Gravel-Bike mit starkem Motor und SmartAssist-Motorunterstützung - Preis (UVP): 4.999 €
Diashow: Giant Revolt E+ 2022: Innovatives E-Gravel-Bike
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Geometrie
Giant bietet das Revolt E+ in den Rahmengrößen S, M, M/L, L, und XL an.
| Rahmengröße | S | M | M/L | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C |
| Reach | 380mm | 375mm | 381mm | 387mm | 397mm |
| Stack | 573mm | 587mm | 601mm | 615mm | 629mm |
| STR | 1,51 | 1,57 | 1,58 | 1,59 | 1,58 |
| Lenkwinkel | 69° | 69° | 69° | 69° | 69° |
| Sitzwinkel, effektiv | 73,5° | 73° | 73° | 73° | 73° |
| Oberrohr | 555mm | 555mm | 565mm | 575mm | 590mm |
| Steuerrohr | 135mm | 150mm | 165mm | 180mm | 195mm |
| Sitzrohr | 450mm | 475mm | 500mm | 525mm | 550mm |
| Kettenstreben | 455mm | 455mm | 455mm | 455mm | 455mm |
| Radstand | 1.049mm | 1.049mm | 1.059mm | 1.070mm | 1.085mm |
| Tretlagerabsenkung | 85mm | 85mm | 85mm | 85mm | 85mm |
| Gabel-Offset | 50mm | 50mm | 50mm | 50mm | 50mm |
Geometrics: Giant Revolt E+ (2022) Geometrie • Geometrie vergleichen
Ausstattung
Das Giant Revolt E+ kommt mit einer Ausstattung, die bei so ziemlich jedem Gravel-Abenteuer mithalten kann. Gebremst und geschaltet wird mit einer Kombination aus Shimano GRX-Schaltwerk, ShimanoST-RX815-Schalt-/Bremshebel und hydraulischen ShimanoBR-RX810-Scheibenbremsen mit 180-mm-Bremsscheiben. Die 700c-Laufräder werden von Giant eingespeicht und sind mitMaxxis Receptor-Reifen bestückt.
Giant Revolt E+ – Ausstattungsdetails bitte ausklappen
| Frame | Rahmen | ALUXX Aluminum-Rahmen mit vollintegriertem Akku |
| Fork | Gabel | Advanced-grade Carbon-Gabel |
| Shifter | Schalthebel | Shimano GRX Di2 |
| Derailleur | Schaltwerk | Shimano GRX Di2 |
| Cassette | Kassette | Shimano CS-M5100-11, 11-42, 11-speed |
| Cranks | Kurbel | Shimano FC-EM600 |
| Brakes | Bremse | Shimano GRX |
| Tires | Reifen | Maxxis Receptor |
| Rims | Felgen | Giant eX 2 |
| Hubs | Naben | Giant Performance Tracker Road |
| Seat | Sattel | Giant D-Fuse SL |
| Seatpost | Sattelstütze | Giant Contact |
| Bar | Lenker | Giant Contact XR D-Fuse |
| Stem | Vorbau | Giant Connect tape |
| Motor | Motor | SyncDrive Pro, Powered by Shimano EP8 |
| Display | Display | RideControl GO |
| Battery | Akku / Kapazität | EnergyPak Compact / 500 Wh |
| max. Torque | Max. Drehmoment | 85 Nm |
| Weight | Gewicht | N/A |
| Price (RRP) | Preis (UVP) | 4.999 € |
# Der Rahmen des Giant Revolt E+ ist aus Aluminium - für ein Plus an Komfort, sorgt eine Carbon-Gabel und eine spezielle Carbon-Sattelstütze
# MY21 Revolt E+ Pro XR Color A Rosewood 016
# MY21 Revolt E+ Pro XR Color A Rosewood 034
# Cleanes co*ckpit - Dank im Oberrohr integrierter Remote-Einheit
# Gebremst wird mit einer hydraulischen ...
# ... Shimano GRX-Bremsanlage
# Shimano GRX – im E-Gravel-Segment bekannt und bewährt
# MY22 Giant Revolt E+ Product 0008
# D-Fuse: Die “D”-förmige Sattelstütze aus Carbon dämpft Vibrationen, ...
# ... was für einsanftes, nachgiebiges Fahrgefühl sorgt
# der Sattel verfügt über einen modernen Shape und ...
# ... verspricht einiges an Komfort
# Die Reifen sind leicht profiliert - somit dürften sie in Sachen geringer Rollwiderstand punkten
Motor & Akku
Giant stattet das Revolt E+ mit einem Shimano EP8-Motor aus. Das komplette Motor-System bezeichnet Giant aber als SyncDrive Pro. Die Techniker*innen von Giant haben dem EP8 Neigungs- undBeschleunigungssensoren hinzugefügt, um ihn SmartAssist-kompatibelzu machen, was zu einer guten Allround-Leistungführt.
Der Akku, welcher im Inneren des massiven Unterrohrs sitzt, hat eine Kapazität von 500 Wh und lässt sich mittels Range Extender auf satte 750 Wh erweitern.
Für ein cleanes co*ckpit sorgt die Remote-Einheit RideControl Go im Oberrohr. Hier lassen sich die Unterstützungs-Modi wählen und auch der Ladezustand des Akkus gut ablesen.
# Der Motor: SyncDrive Pro, Powered by Shimano EP8 - Giant hat hier sechs zusätzliche Neigungs- undBeschleunigungssensoren verbaut, um den Motor SmartAssist-kompatibelzu machen
# RideControl Go nennt Giant die neue Remote-Einheit
# Im Oberrohr integriert informiert sie über den gewählten Modus und den Ladestand des Akkus
# Im Unterrohr sitzt ein 500-Wh-Akku - der sich bei Bedarf, mittels Range Extender um 250 Wh erweitern lässt
- MotorSyncDrive Pro, Powered by Shimano EP8
- AkkuEnergyPak Compact / mit Range Extender compatibel
- Akkukapazität 500 Wh
- Leistung250 Watt
- Max. Drehmoment85 Nm
- Display/BedieneinheitRideControl GO
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Wie gefällt euch das neue Giant Revolt E+ mit Shimano EP8?
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22 Kommentare
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Helius-FR
dabei seit 01/2004
Fotos
Also wie kann man die Optik eines Rades kritisieren aber einen Hip-Bag anhaben ;-)
Hab ich nicht. Habe nichtmal ein Gravel Bike.
Dachte nur der Gravel Bike Fahrer Fährt nicht mit Rucksack, daher die Hip Bag Erwähnung.Helius-FR,
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Sannexd
dabei seit 07/2021
Fotos
Denke auch Creo evo ist der sinnvollere Weg alternativ fazua bikes.
Würde gerne mal wissen wer ein gravel mit einem solch starken Motor braucht. Beim mtb klar wenn man einfach mit 25 Berg hoch will. Aber beim gravel da ist 25 ja so schnell erreicht und dann merkt man jedes Kilo. Bin schon mal 50 km auf nem Synapse neo gefahren mit cx und sry Spaß war da so gar keiner dabei.
Sannexd,
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marewo
dabei seit 11/2002
Fotos
Moin, hier geht es doch im Moment nur darum, dass Giant ein neues e Gravel vorgestellt hat und nicht darum ob jemand ein e Gravel Rad braucht, ob ein Fazua Motor besser ist usw. Diese Diskussion könnte doch hier besser weitergeführt werden https://www.emtb-news.de/forum/threads/e-road.9251/
@Sannexd dort könntest du auch begründen, warum das Creo bzw. der Fazua ein sinnvollere alternative darstellen.marewo,
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Dewey
dabei seit 03/2020
Fotos
Dachte nur der Gravel Bike Fahrer Fährt nicht mit Rucksack, daher die Hip Bag Erwähnung.
Weder, noch ...sondern BAR BAG 😁
Dewey,
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Helius-FR
dabei seit 01/2004
Fotos
Weder, noch ...sondern BAR BAG 😁
Anhang anzeigen 28664Oder so.
Helius-FR,
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